隨著我國社會經濟的發(fā)展，電子汽車衡的普及程度越來越高，廣泛應用于煤炭、交通、冶金、運輸、商品貿易及港口碼頭等部門。法定計量檢定機構認真開展好電子汽車衡的強制檢定工作，確保電子汽車衡的計量準確性顯得越發(fā)重要。電子汽車衡 檢定方法

1、現狀分析 　　
現行的電子汽車衡檢定方法是依據JJG539-97《數字指示秤檢定規(guī)程》采用平均載荷的方法來進行檢定。該規(guī)程對于社會上擁有量很大的電子計價秤和電子臺、案秤以及***大稱量≤10t的電子秤是適合的。但對于電子汽車衡，尤其是大稱量電子汽車衡就顯得可實施性差了。在實際操作中，存在著以下問題。 　　
2. 偏載測試達不到規(guī)程要求 　　3 鑒別力測試比較困難 　　電子汽車衡 檢定方法《數字指示秤檢定規(guī)程》中的5.2.7條款給出一系列的操作。這一系列操作是為確定化整前的真正示值點(精確到0.1d)，然后再加1.4d砝碼，判定鑒別力是否合格。這一操作麻煩費事，效率低，特別是當秤的蠕變較大或其他因素使示值穩(wěn)定性較差時，尋找末位數字跳變點的操作變得比較困難。 　

2、對策研究 　　
結合自己工作實際和經驗，建議如下： 　　(1)由于偏載檢測屬于重復性檢測，可以利用一輛叉車，鏟起兩噸或四噸砝碼后(此時總重量約為6.5t或8.5t)，視為同一載荷，分別停在各個承重點的位置上，且注意讓鏟車重心基本對準承重點(稱重傳感器)位置。認真地進行反復檢測調整，使其各承重點示值盡量趨于一致。對于Max=100t，用加千克小砝碼的閃變點法確定誤差，要求各點之間的***大差值不大于10kg。如果能達到要求，說明該衡秤量的穩(wěn)定性和重復性良好，可以繼續(xù)檢測。否則，暫停檢測，查找原因，進行調修。或者采用恒定載荷(如短軸距載重汽車)進行兩個方向的“段測試”，即對每對稱重傳感器輸出一致性檢定。電子汽車衡 檢定方法不必像現在這樣強調的承重點測試。實踐證明，在50t～150t的電子汽車衡上使用，效果良好。不但較好地解決了標準器嚴重不足的問題，而且還避免了檢測時需要大量砝碼和替代物同時在秤臺上放置的困難。 　　

(3)實際(顯示)分度值d在數字衡器中，是指相鄰兩個示值之間的差。它表征了衡器的分辨力。其值越小，衡器分辨力越高。檢定分度值e是用于衡器劃分準確度等級和進行檢定時使用的，以質量單位表示的值。電子汽車衡 檢定方法它表征了衡器的***準確度，其值越小，衡器的準確度越高。兩者顯然是兩個不同的概念，可以相等，也可以不等。”因此我們認為中準確度級電子汽車衡的檢定分度數n取2000、2500、3000***為適宜。針對上述情況，本著公平公正的原則，我們是按照e=2d處理，既符合三級秤準確度的標準，又化解了用戶和產家的矛盾，較好地解決了檢定工作中存在的爭議問題。 　　

       因此建議在修訂規(guī)程時添加d、e概念和d≤e≤10d關系。以及中準確度級秤的檢定分度數n不宜大于3000的規(guī)定，使規(guī)程更加科學合理，公正嚴謹，可操作性強。有助于電子汽車衡的生產制造和普及應用。